Авиациядагы дүйнөлүк жоготуу 314 миллиард доллар

авиацияга дүйнөлүк зыян миллиард доллар
авиацияга дүйнөлүк зыян миллиард доллар

Түркиядагы KPMG логистикалык сектордогу коронавирустун чыгышынын таасирин баалашы керек болчу. Дүйнө жүзү боюнча аба, жер жана деңиз каттамдары токтоп тургандыгын жана жүргүнчү ташуу транспорту секторунун жетекчиси KPMG Түркиянын кулпуланган сунушу Йавуз, авиакомпания башынан өткөргөн ири киреше жоготуу экендигин айтты. Өнер, "IATA авиакомпаниялардын дүйнөлүк жоготууларды" Ковид-19 "дан 314 миллиард долларга чейин болжолдоп жатат" деди.


KPMG Түркиядагы Covidien-19 логистикалык тармагынын таасирин изилдеп, ал тутумдан кийинки мезгилге баа берди. Транспорт тармагынын лидери, KPMG Түркиянын башчысы Явуз Өнер, "Ковидиен-19 глобалдык макроэкономикалык кыйроонун негизги себептеринин бири туура жолго түшүү, дүйнөлүк жеткирүү түйүнүнүн начарлоосу болду. "Дүйнөнүн чийки зат фабрикасы деп эсептелген Кытайдагы ишмердүүлүктүн токтошу, дүйнөлүк соода көлөмүнөн башталды жана дээрлик бардык экономиканын капиллярларына таасирин тийгизди."

Дүйнөдөгү көптөгөн өлкөлөрдүн жолду, аба жана деңиздеги жүргүнчүлөрдү ташууну убактылуу токтотконун белгилеген Өнер, авиакомпаниялардын эң күчтүү соккусу болгонун айтты:

“Дээрлик рейстердин нөлгө түшүшү тармакка таасирин тийгизди. Кирешелердин жоголушу компаниялардын мамлекеттин колдоосуз жашоосуна мүмкүнчүлүк берүү үчүн өтө чоң. Эл аралык аба транспорту ассоциациясы (IATA) авиакомпаниялардын Ковид-19 пандемиясынан дүйнө жүзү боюнча 314 миллиард долларга чейин чыгым болорун божомолдойт. IATAнын апрель айында жүргүзгөн сурамжылоосуна ылайык, өнөр жай өкүлдөрүнүн 2020 пайызы 86 айга чейин калыбына келүүнү күтүшпөйт. Анын үстүнө, бул процесстин созулушу авиакомпаниялардын жүгү ого бетер оорлой берет. Бул АКШнын авиакомпанияларынын SOS тарабынан өкмөттүн колдоосун сурагандыгынын негизги себеби ».

сунуш; "Апрель маалыматтары боюнча Түркиянын DHMİ каттамдары алгачкы төрт айда 4 пайызга төмөндөп, жүргүнчүлөрдүн саны 32 пайызга төмөндөдү. Түркиянын эпидемиясына каршы күрөшүү шартында Сабиха Гөкчен аэропорту убактылуу колдонууга убактылуу токтотулган жана чектелген сандагы ички каттамдар гана THY гана ыйгарым укуктуу экендигин эскертип, "бул учурда башка авиакомпаниялар үчүн чоң сыноо" деди.

Деңизде оор жыл

Ковидиен-19 нун таасирин баалоо боюнча Түркиядагы KPMG деңиз транспорту ушундай эле жүккө туш болду. Дүйнөлүк соода үчүн өтө маанилүү көрсөткүч болуп саналган Балтика кургак жүк индекси ушул жылдын март айында акыркы төрт жылдын эң төмөнкү деңгээлин көрсөткөн, анткени COVID-19 кургак жүк ташууга суроо-талапты басаңдаткан. Апрель айындагы көрсөткүч айрым компаниялардын калыбына келиши менен бир аз калыбына келтирилген, бирок олуттуу калыбына келтирилген жок. Өнер, "Moody's, эл аралык кредиттик рейтинг агенттиги, Covid-19га байланыштуу дүйнөлүк жүк ташуу индустриясынын кийинки 12-18 ай ичиндеги көз карашын туруктуудан терске өзгөрттү. Өндүрүш жана соода ишинин алсырашына карабастан, контейнердик жана кургак жүктөрдү ташууга болгон суроо-талап бир аз төмөндөп, дүйнөлүк жүк ташуучу компаниялардын кирешесин 2020-жылга чейин пайыздарды, амортизацияны жана салыкты түшүрөт. "

Ковидден кийинки мезгил

Генералдык глобалдык карантинден кийин Өнер төмөнкүлөрдү түшүндүрдү: "Бүгүнкү күндө оюндун аталышы өндүрүш тармагында жана кызмат көрсөтүү чөйрөсүндө иштеген компаниялар үчүн" жеткирүү чынжырын коргоо "деп өзгөрүлдү. Чекене компаниялардан тартып автомобиль өндүрүүчүсүнө чейин, онлайн режиминде сатыкка чыкканга чейин, баардыгы иштин үзүлүшүн болтурбоо үчүн жеткирүү тармактарын карап чыгышат. Жабдуу чынжырында кайсы шакек сынган же жоголуп бара жаткандыгын билген компаниялар тез арада зыянды азайтышат жана чараларды көрбөгөндөр чоң чыгымга учурашат.

Вирус көзөмөлгө алынып, жашоо нормалдуу абалга келгенден кийин, биз бул процессте үйрөнгөн жана көнгөн көптөгөн тажрыйбаларды колдонууну уланта беребиз. Товарлар же кызматтар кандай болбосун, биздин канааттануубуздун негизги пункту жеткирүү тармагындагы жигердүүлүк болот. Ошондуктан, бүгүнкү күндө сектордун көйгөйлөрү келечекке эң маанилүү инвестицияларды тартуу керек. Өндүрүш жана керектөөчүлөрдү сатып алуу жүрүм-туруму канчалык өзгөрбөсүн, компаниянын келечегинин ачкычы логистикалык процесс болот. "



Комментарий биринчи болуп

Comments