Ататүрк аэропорту кайрадан ички ачык

саптагы Ататүрк аэропорту кайрадан тез учууга алуу
саптагы Ататүрк аэропорту кайрадан тез учууга алуу

Стамбул каттамы үч аэропорт коопсуздук эксперттер баа берди: "Сабиха Гөкчен экинчи конуу шарт.", "Жакында Ататурк Аэропорт, алтын толугу менен каз кесип болмок".


Сабиха Гөкчен Эл аралык-жылы болуп өткөн 5 жол кырсыгы боюнча аэропорт, учуу коопсуздугу жөнүндө тынчсыздануусун жаратты. сын-пикирлерди кандай алып келген Боинг-737 ойлуу түшүп конуу сүрөттөрү боюнча токтоп, алдыга көптөгөн талаптарын эмес, Pegasus, Измир-Стамбул аба каттамы. DW Түрк Стамбулдун үчүнчү аэропорт учуулардын коопсуз эксперттерге кайрылды.

DW эксперттер бир нече убакыт өткөндөн кийин ат менен жазылган түрк менен өз көз караштарын айтып келген. Анткени Алтан Pegasus учуу окутуучу жумушка бул учурда Бахадыр мурдагы согуштук пилоттук токтотулган. Жол кырсыгынан кийин сүйлөшүүлөрдүн менен бир телекөрсөтүү программасында катышкан Алтан, "мындай күйбөйт ташуучу талкалап катары Өлкөлөр" кудугунан чип алып салуу менен байланыш ажыратуу үчүн күн тартибинде болчу. Алтан Twitter төмөнкү сүйлөмдү бөлүштү: "Бир нече жылдан бери, мен ушунчалык көп эл жеткен эч качан айта алам. Бул, ал дагы, мен эч кандай баа төлөйм бир адамдын өмүрүн сактап калууда болсо, кырсык жана адаттары менен тоскоол болот. "

Экинчи себеби конуу аягы болгон?

Транспорт министри Cahit Турхан кырсыгынан эки күн мурда, "Биз Сабиха Гөкчендин бир конуу бар. Бул конуу ал чарчаган. учуу саат жок болсо, дээрлик ар бир түнү трасс тейлөө кылган ", деп айтты ал. Бул сөздөр эмне үчүн экинчи конуу аягы эмес, күн тартибинде дагы суроо келди. Sözcü экинчи конуу Сабиха Гөкчен экинчи этабы куруу үчүн гезитинин бул маселе бир билдирүүсүнө ылайык, ошол эле Стамбул аба иштеп белгиленген компаниялар менен тендер алты ай өткөндөн кийин АКА Курулуш өнөктөштөр: Galleon Курулуш жана Женгиз Holding. убада-конуу тилкеси 14 ай аяктап, 43 ай аралыгында Стамбул Airport 42 айдын ичинде бүткөн эмес.

гана экинчи конуу жоголгон Ошондуктан Сабиха Гөкчен сенби? Акыркы жылдары жеке компаниясында иштеп чыгып, азыр да тажрыйбалуу пилоттук учууга даярдоо Turkish Airlines, аэропорттун кемчиликтер болуп төмөнкүлөр саналат:

"Кабат чарчап колдонулат; шиналарды толук байланыш, жаман жетиштүү Соглашения, бир ийри тректи алдын алуу. Бул конуу аралыкта улуу Гандикап болуп саналат. жөнөкөй төмөн көрүнүү шарттарын камсыз кылуу үчүн талашка ", аспаптар учкуч өлчөө үчүн жетиштүү шамал жок, биздин маселе бул бир коркунуч жок козутуу эмес, мындай деди:" абдан жөнөкөй, ал эми реалдуу коркунуч белгилери төмөнкүдөй бар, минималдуу стандартын "жооп берет түзүлүштөр бар.

"Жакшы kuleci аба түшүнүгүн кабыл алган жетишсиз, ал ошол окуялардан тандалышы керек. Жүктү дарбазачылар да орнотуулар тажрыйбалуу керек. Aviation негизи ар бир учурда абсолюттук керек. Эч качан намаз, торпедалар, тапшырманы белек кылган эмес. "

Түркияда Аэропорты, мамлекеттик Аэропорты башкаруу (SAMA), кызмат жараша. Сабиха Гөкчен, башында аскердик-өнөр жай комплекси катары пландаштырылган эле HEAŞ Коргоо министрлигинин көз каранды. (Aviation Industry Corporation) аэропорттон учууга коопсуздук кызмат тууралуу маалымат алуу үчүн каалаган HEAŞ биздин маек өтүнүч кат жазып, жоопсуз калды.

"Уруксат болсо, качып эч кандай коркунуч жок"

Абдуллах havayolu101 Narcissus деген сайт авиация эксперттик жана редактор макул эмес: "Бир жерге Учуу берилген уруксат коркунучтуу эмес, биз эч кандай маалыматы жок деп айта албайбыз."

кичинекей нужны учурда би эч ким, ал тобокелдиктерди кошумчалайт талап эмес, деп абдан оор кесепеттерге алып келсе болот: "Бирок, ошол эле жол менен тыгыз артынан экендиги бир чындык. Ошентип, ал муктаж сактоо. Азыртадан эле экинчи конуу алгачкы алууга өтөт ачылды. Ошондой эле күн тартибинде 2012-жылы биринчи жолу аяктайт, андан кийин, 2017-жылы ал дагы эле бүтүп калган эмес ... болуп чыкты. "

жаңы аэропорт кыйроо Сабиха Гөкчен үчүн артыкчылыктуу эмес, ошондуктан конуу Наркистин бузулган болушу мүмкүн деген ойду сыйлоо эмес. Ал дүйнө жүзү боюнча жарандык авиация органдары тарабынан аныкталган чегинен чыга албай, мындай деди: "40 саат бул кыймыл. Сабиха Гөкчен буга чейин анын үстүнө чыккан эмес ", дейт ал.

"Техникалык тейлөө кооптуу болушу керек эмес"

Air-Sen, учуу коопсуздугу коркунуч жагынан Кочак айырмаланган пикирин президент. Косак конуу соккусуна колдонулган мындай деди: "көзөмөл даярдоо жана кайра жазып көрүү. ар бир бүтүм кийин кол адамдар бар. экинчи жол мурун бир аз аягына чейин туруп, бирок сактоо бул кооптуу болуп саналат дегенди билдирбейт кабыл алды. "

Hava-Союздун Башкы катчысы Садат Cangül'ün биздин суроо биз учуу коопсуздугун камсыз кылуу эмес, "болуп саналат. Биз мүчөлөрүнүн укуктары боюнча иштеп жатабыз ", ал жөн гана.

жаңы аэропорт: нуктун багыты туура эмес?

Долбоор этабы катуу талаш-тартыштар 2019-жылдын май айында жана 3 аэропорт иш уланат Стамбул аэропортунун расмий аталышы предмети, учуу коопсуздугу боюнча сынга алынган. сын жана эскертүүлөрдүн басым Учуу-конуу тилкеси бар. Эксперттер катаал кышты Corlu тажрыйбасы жок болсо да, аба кемесинин көп сандагы жолдорунда, трек үлгү бүктөп ге кыйын туура эмес багытын, атүгүл Бурсада экенин эсибизге салат жасап билдирди.

учкуч тажрыйбасы менен коопсуздук учууга баа отуз жыл ашыкча болгон ", Жайгашкан жери катары кырсык" түндүк жана нымдуу шамалга Кара-жылдын жаңы аэропорт, негизги багыттары, бул туура эмес конуу шамалга чегинен чыгып, ташкындап алат деп билдирди. Ошондуктан тегирменин тегерегинде көп айтып, "жайгашкан туура эмес. Стамбул ар дайым суук салыштырмалуу 3-5 градус болуп саналат; Упасы, туман да болгон жер. Бирок, ал көмүр шахтасында жерлердин баасы. кыртыштын суу жутулушу түзүмү жана ылайыктуу кулайт. унаа токтоочу жайларда Crash эле баштады ", дейт ал.

жок дегенде бир жаңы чарчы Алар кыштын Ататүрк аэропортунда учкуч чейин сактап келген нерселерди сүрөттөп жазган: "Эмне үчүн биз жаап жатат? Учурда жагынан үчүнчү бир-конуу, ал муктаж болуп турганда, биз колдоно алабыз деп кыйын болуп калмак. Биз көп, бирок мен алардын тилин албай койгом ", дейт ал.

"Аэропорту ишке ашырылат, бардык жерде, туура эле көп эле"

Aviation эксперттер Абдуллах Narcissus, бул тандоо жайгаштыруу жөнүндө тынчсызданган жок. Осака, Гонконг, Түштүк Корея, жээгиндеги беш км үлгүлөр аэропорт көлдүн толугу менен жасап, эске да, "жер суроо менен эмес, жасаган. Курулуш технологиясы, аны каалаган жерден алат деген абалга келди. Бир гана жогорулайт турат ", дейт ал. Ошондой эле шамал жөнүндөгү сын менен макул ким Наркистин боюнча конуу мезгилинде шамал бир жакшы нерсе. гана талап үстөмдүк шамал конуу анын багыты аныктоо жолу менен ишке ашырылат. "Мен туура эмес багыт, бирок тректи идеалдуу эмес деп айта албайм", дейт ал.

"Биз ан эшик ачылып, жанакы бир нерсе кулпу салып керек"

андан кийин карап тартып, туура эмес же толук эмес кылып моюнга Air-Sen төрагасы, Кочак айырмаланат:

"Баары салымдардан кийин атыш үчүн негизги мүмкүнчүлүк барбы? Мен ал жерде болгон эмес каалайм, мен биз акылдуу эл болуп келет, ошондой эле биз эмес, бар болсо, бирок. Сабиха Гөкчен да өсө бериши керек кыйынга, Стамбул Airport да өтө көп кубаттуулугу жок, өжөрлөнтүп толтуруу үчүн иш-аракет кылышыбыз керек. чаралар restock керек. эмес, создуктурбай жол. Бир мүнөт отун, ал жыл сайын миллиондогон доллар дейт. "

"Аэропортунан максималдуу кубаттуулугу да иштеши керек," Стамбул шаарында негизделген Косак, аэропортко кийин он жылдан ашык убакыт керек болот деп билдирди.

"Алтын тууй турган тукумдуу тоокторду кесип болмок"

Косак, Narcissus жана сунуштоо үчүн кайра ачып ички бардык пилоттук Ататүрк аэропорту боюнча өз ой-пикирин айтып. Азыркы учурда, кайра ички каттамдар адистердин колдонулган мейкиндикти баштоо үчүн жок эле мүмкүн деп айтканы үчүн жүк ташуучу учак, протокол жана жеке учак, Лондон, New York, Париж сыяктуу шаарлар Сиэтл шаарынын борборунда аэропорт экенин эсибизге салат.

"Толугу менен алтын каздын кесип," Narcissus, Түркиянын экономикалык, мындай bonkörlük чыгарууга укугу жок экенин айтат. 2015-жылы эл аралык терминалында кээ бир бөлүктөрү 2017-эсине эле: "Бул үй-бүлөдөгү терминал жайлуу ички болот чектелүү саны менен жүргүзүлөт жана жүргүнчүлөр эмес, жоголгон убакыт кылышат, жана башка эки аэропорт бошотулат жатат", дейт ал.

Traffic сиз ыкмасы үч аэропортторунун катары колдонулушу мүмкүн ", деген чечим кабыл келбетине өзгөртүү деп коопсуз аба мейкиндигин көзөмөлдөө адиси жүргүзүү. DHM дайымкы ортосундагы макулдашуу менен чечилип жатат ", дейт ал (Deutsche Welle Turkish).



Railroad Маалымат Издөө

Комментарий биринчи болуп

Comments